鸠合太平洋铁路公司（Union Pacific）于周四公布，第三季度利润同比增长 7%。与此同期，该公司 CEO 仍在抓续呈报收购东部竞争敌手（指诺福克南边铁路公司）可能带来的益处。

　　这家总部位于内布拉斯加州奥马哈市的铁路公司示意，本季度盈利 17.9 亿好意思元，合每股收益 3.01 好意思元；而客岁同期盈利为 16.7 亿好意思元，合每股收益 2.75 好意思元。若剔除 4100 万好意思元的并购关系老本，该公司本季度每股收益本可达 3.08 好意思元 —— 不管按哪个数值绸缪，均高于华尔街此前预期的每股 2.97 好意思元。

　　鸠合太平洋铁路公司规画以 850 亿好意思元收购诺福克南边铁路公司（Norfolk Southern），若走动达成，将出身好意思国首条横贯大陆的铁路主线。不外，在两家公司约略将鸠合太平洋的西部庞杂铁路网与诺福克南边的东部运营蚁合整合之前，该走动需过程好意思国大地运载委员会（U.S． Surface Transportation Board）的恒久审查。诺福克南边铁路公司将于周四下昼公布其季度收益。

　　鸠合太平洋铁路公司 CEO 吉姆・维纳（Jim Vena）向职工发信，重申他以为这次并购对好意思国大有裨益 —— 因为这将使铁路公司能更快速地输送货品，并为依赖其运载原材料及制品的企业提供营救。

　　维纳示意，像伯灵顿朔方圣太菲铁路公司（BNSF）这么公开反对这次并购的其他铁路公司，往往执着于纪念 20 世纪 90 年代并购潮后出现的问题；而他则着眼于改日，探索与公路货运竞争、应酬时代跳跃的最好步地。现在，这次并购已获取好意思国最大铁路工会及多家货运商的营救，但包括化工坐褥商在内的部分企业以为，该走动将收缩阛阓竞争，导致运脚高涨。

　　维纳在信中写说念：“尽管鸠合太平洋领有清雅的增长机遇，但铁路行业将面对公路货运与航开动业时代发展带来的挑战。鸠合太平洋一直在时代限度抓续参预，但若是咱们确切但愿升迁竞争力、竣功绩务增长，就必须打造一个约略以高性价比提供无缝工作的铁路蚁合，助力制造商在阛阓中赢得上风。”

　　上个月，伯灵顿朔方圣太菲铁路公司（BNSF，隶属于沃伦・巴菲特旗下的伯克希尔・哈撒韦公司）向客户发信，敦促他们向好意思国大地运载委员会抒发对该并购案的担忧。该公司以为，这次兼并将毁伤铁路行业的阛阓竞争。BNSF 示意，铁路公司通过和解而非开展老本崇高且复杂的并购，能更好地为客户提供工作。

　　加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）与加拿大国度铁路公司（Canadian National）也公开示意，更营救通过和解合同而非并购来竣事发展。不外，好意思国总统唐纳德・特朗普称，他以为这一并购走动 “听起来可以”。

　　鸠合太平洋铁路公司示意，现在仍在按规画鼓励年度利润规画，有望竣事三年洽商中 “高个位数至低双位数” 的增长规画。

　　尽管本季度该公司的货运车厢数目基本抓平，但凭借运脚上调，其营收仍竣事了 3% 的增长。

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